Стали известны некоторые подробности о планах ВСУ отказаться от использования внедорожников УАЗ и заменить их «комфортными современными армейскими автомобилями повышенной защищённости». О таких планах военного командования Украины ранее «Военное обозрение» уже сообщало в новостных сводках, в том числе о том, что среди соискателей на тендер есть весьма интересные компании – например, компания с уставным капиталом в 1 тысячу гривен, которая никогда не занималась производством автомобильной техники.
Теперь становится известно и о том, что Минобороны Украины требует от потенциальных исполнителей (а соискателей выполнения заказа на данный момент пять) провести опытно-конструкторские работы и предоставить по ним отчёт до середины лета этого года. При этом условие таково – ОКР должны проводиться за счёт самих компаний.
В этой связи возникли сложности при попытке замены УАЗов на другую автотехнику для ВСУ.
Как отмечает украинская пресса, военное ведомство до сих пор так и не предоставило никакого конкретного технического задания. Произносятся лишь общие фразы о том, что внедорожники, призванные сменить УАЗики советского производства, должны быть защищённее и комфортнее. Также добавляется, что у новых внедорожников должны быть «более мощные и при этом экономичные двигатели». О том, какова должна быть мощность двигателей, каким должен быть уровень защиты автомобиля, не сообщается.
Из комментариев представителей компаний, рассчитывающих подписать контракт с Минобороны Украины:
Сложно сказать, как можно провести опытно-конструкторские работы, не имея на руках ни конкретного ТЗ, ни финансовых параметров реализации проекта. Есть большие риски серьёзно потратиться и не получить ничего.
В то же время в Минобороны отмечает, что если компания имеет опыт создания автомобильной техники, то для неё «не может быть неожиданностью проведение ОКР за собственный счёт с последующим отстаиванием своего проекта в рамках конкурса».
Тем временем, стало известно, что общий контракт в итоге может предполагать заказ не менее 5 тысяч армейских внедорожников для ВСУ. Но сложность ещё и в том, что на сегодняшней Украине может просто не оказаться предприятия, которое сможет реализовать такой заказ даже в среднесрочной перспективе.
